Biografía de Henry Ford

Henry Ford (nacido el 30 de julio de 1863 en el condado de Wayne, Michigan , EE. UU., Muerto el 7 de abril de 1947 en Dearborn, Michigan), un industrial estadounidense que revolucionó la producción industrial con sus métodos de montaje.

Cambió la faz de la fabricación de automóviles en Estados Unidos, convirtiéndose en el epítome del capitalismo estadounidense.henry ford

Él prestó su nombre al ‘fordismo’ – producción en masa eficiente.

Henry Ford vida temprana

Henry FordHenry Ford nació en 1863 en una granja en el área rural de Michigan, cerca de Detroit.

Desde muy temprana edad, expresó interés en los dispositivos mecánicos. Recibió un reloj de bolsillo a la edad de 15 años, y desarrolló una reputación de ser un relojero experimentado.

Poco después de que su madre falleciera, Henry abandonó la granja familiar para buscar empleo en Detroit.

Se abrió camino hasta convertirse en ingeniero en la Edison Illuminating Company. En 1893 se había convertido en ingeniero jefe y ganó el reconocimiento y el aliento de Thomas Edison. Henry Ford mantuvo un profundo afecto por Thomas Edison a lo largo de su vida.

Fue trabajando como ingeniero jefe en Edison que pudo trabajar en un cuatriciclo con motor de gasolina.

Sus pruebas tuvieron éxito, y esto le permitió desarrollar el cuadriciclo en un automóvil pequeño; esto sirvió de base para el famoso automóvil modelo T introducido en 1908.

La Ford Motor Company se formó en 1903 con el respaldo de $ 28,000 de varios inversores.

La Empresa.

Durante sus primeros cinco años, Ford Motor Company produjo ocho modelos diferentes, y para 1908 su producción era de 100 autos por día. Los accionistas estaban extasiados; Ford estaba insatisfecho y miró hacia 1,000 por día.

Los accionistas consideraron seriamente la acción judicial para impedir que use las ganancias para expandirse.

En 1909, Ford, que era dueño del 58 por ciento de las acciones, anunció que solo iba a fabricar un automóvil en el futuro, el Modelo T.

Lo único que los accionistas minoritarios podían hacer para proteger sus dividendos de su imaginación que lo consumía todo era: llevarlo a la corte, que Horace y John Dodge lo hizo en 1916.

Prácticas de trabajo de Henry Ford

Henry Ford asombró al mundo industrial al ofrecer un salario diario de $ 5 por día. Incluso por los precios de hoy ese fue un muy buen sueldo.

Este salario estaba muy por encima de lo que se ofrece en cualquier otro lugar. De un golpe, resolvió el problema de la rotación laboral y animó a los mejores trabajadores a venir y trabajar para Ford.

Al pagar salarios altos, Ford pudo fomentar el mayor nivel de productividad laboral. Aunque muchos criticaron su pago aparentemente demasiado generoso, también señaló que el alto salario ayudó a los trabajadores a poder pagar los autos que estaban fabricando.

Sin embargo, Henry Ford era hostil al papel de los sindicatos. Durante mucho tiempo, luchó contra los sindicatos, negándose a tener nada que hacer.

Sin embargo, en 1941, con los trabajadores en huelga, su esposa lo alentó a capitular ante United Auto Workers (UAW).

La línea de producción

Fue Henry Ford quien también revolucionó los procesos de la línea de producción. Ayudó a desarrollar el método de producción de la línea de ensamblaje y siempre buscaba reducir costos.

Aunque no “inventó” la línea de ensamblaje, sí hizo una de las aplicaciones comerciales más exitosas de su potencial. Esto llevó a su decisión de dar a los clientes el color que elijan, siempre y cuando fuera negro.

“Cualquier cliente puede pintar un auto del color que desee siempre que sea negro”. – My Life and Work (1922) Capítulo IV, pág. 71

El motivo para insistir en el negro era que el negro era el color más rápido para secarse y, por lo tanto, el más barato.

El impacto de la línea de ensamblaje fue ayudar a reducir el costo del automóvil modelo T. Ayudó a Ford a convertirse en la empresa dominante en la industria automotriz.

Una estimación de 1932 sugirió que Ford estaba produciendo el 33% de la producción mundial de automóviles.

La Guerra

A Henry Ford no le gustaba la guerra. Ayudó a financiar un barco de paz a Europa en 1915 y habló en contra de los “vagos financieros que alientan la guerra”.

Nunca se involucró realmente en el esfuerzo de la Segunda Guerra Mundial, aunque permitió que otros funcionarios de la compañía Ford transformaran a Ford en uno de los mayores constructores de aviones militares en la guerra.

Henry Ford también se suscribió a varios folletos antisemitas. Aunque más tarde se disculpó por algunos de sus puntos de vista antisemitas, Adolf Hitler admiraba a Henry Ford.

Ford es el único extranjero mencionado en Mein Kampf. Hitler quería que Volkswagen reflejara las técnicas de producción y la filosofía de la compañía Ford Motor.

Henry Ford también se destacó por algunas de sus citas inspiradoras de superación personal, enfatizando el trabajo arduo y la autosuficiencia.

“Encontrarás hombres que quieren ser llevados sobre los hombros de otros, que piensan que el mundo les debe la vida. No parecen ver que todos debemos levantar y juntarnos juntos “.

Citado en Sabiduría e inspiración para el espíritu y el alma (2004) por Nancy Toussaint, p. 85

Hacia el final de su vida, pasó un tiempo considerable con su amigo Thomas Edison , quien se mudó a West Orange, Nueva Jersey.

La presidencia

Durante la década de 1920, bajo la presidencia nominal de Edsel Ford , la compañía se diversificó al adquirir la Lincoln Motor Car Company, en 1922, y aventurarse en la aviación.

A la muerte de Edsel en 1943, Henry Ford volvió a ocupar la presidencia y, a pesar de la edad y la enfermedad, la mantuvo hasta 1945, cuando se retiró a favor de su nieto, Henry Ford II .

Henry Ford era una personalidad compleja. Lejos de la tienda, exhibió una variedad de entusiasmo y prejuicios y, de vez en cuando, una ignorancia sorprendente.

El Millon

Su afirmación de que “la historia es más o menos tonta” fue ampliamente difundida, al igual que su deficiencia en ese campo revelada durante el interrogatorio en su demanda por libelo de un millón de dólares contra el Chicago Tribune en 1919.

Un editorial de Tribune lo había llamado “idealista ignorante” debido a su oposición a la participación de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, y aunque el jurado determinó que Ford le otorgó solo seis centavos.

Uno de los actos más publicitados de Ford fue su fletamento de un transatlántico.para conducirse a sí mismo y un partido de pacifistas a Europa en noviembre de 1915 en un intento de poner fin a la guerra a través de la “mediación continua”.

El llamado episodio de la nave de la paz fue ampliamente ridiculizado. En 1918, con el apoyo de pres. Woodrow Wilson , Ford se postuló para un escaño en el Senado de los EE.

UU. De Michigan. Fue derrotado por poco después de una campaña de ataques personales por su oponente.

La muerte de Ford

En resumen, fue un hombre que desconcertó incluso a aquellos que tuvieron la oportunidad de observarlo de cerca, todos excepto James Couzens, gerente de negocios de Ford desde la fundación de la compañía hasta su renuncia en 1915, quien siempre dijo: “No se puede analizar”. El genio y Ford es un genio “.

Ford murió en su casa en 1947, exactamente 100 años después de que su padre hubiera salido de Irlanda hacia Michigan.

Sus participaciones en acciones de Ford fueron a La Fundación Ford , que se creó en 1936 como un medio para retener el control familiar de la empresa y que posteriormente se convirtió en la fundación privada más rica del mundo.

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